Душанбе. 2 февраля. «Азия-Плюс» - Вторая фаза проекта строительства автодороги Шагон-Зигар, который реализуется на юге Таджикистана строительной иранской компанией «Sober», полностью реализована.

Как сообщил «АП» директор этого проекта Исмонкул Шокулов, все строительные работы завершены в конце прошлого месяца. По его словам, объект планируется сдать приемной комиссии до 20 февраля этого года.

Как подчеркнул Шокулов, если в течение одного года гарантийного срока будут выявлены какие-нибудь недостатки, генподрядчик должен будет исправить их.

Между тем, по его словам, начать реализацию третьей фазы строительства автодороги Шагон-Зигар, протяженностью 35 км, планируется в конце нынешнего месяца. «Подписание кредитного соглашения между правительством Таджикистана и Исламским банком развития (ИБР) намечено на первую половину февраля, после чего будет проведен тендер на выбор подрядчика строительства дороги на этом этапе», - сообщил директор проекта.

Он напомнил, что на реализацию второго и третьего этапов проекта, подразумевающих реабилитацию и приведение в соответствие с международными стандартами участка дороги от Гулдары до Зигара, выделено около $32 млн., причем 87% из этой суммы выделяет ИБР, 13% - правительство РТ. В частности, на реализацию завершившейся второй фазы проекта, стартовавшей в ноябре прошлого года, было выделено около $15,9 млн. из общей суммы, и, соответственно, на третью пойдет примерно $17 млн.

Напомнив также, что в первой фазе проекта было осуществлено строительство 5 км дороги, и этот участок был сдан в эксплуатацию еще в 2005 году, И. Шокулов отметил, что полное завершение строительства автодороги Шагон-Зигар планируется в 2010 году.

Справка: Автодорога Шагон-Зигар является участком автотрассы Душанбе-Куляб-Хорог-Кульма-Каракорумское шоссе – важнейшего международного коридора, и имеет огромное значение для Таджикистана и других соседних государств.

Каракорумское шоссе – часть Великого шелкового пути, связывающее Пакистан с Китаем, самый интересный и крупный азиатский транспортный проект, именуемое «восьмым чудом света». Работы на трассе, которые планировал, осуществил и оплатил Китай, начались в 1967 году.

Дорога прошла по исключительно сложной территории – по узким горным коридорам и самым тяжелым на планете перевалам. В 1986 году шоссе было полностью открыто для движения. На сегодняшний день Каракорумское шоссе – самый короткий и исключительно удобный путь в Южную Азию. Этим шоссе уже в ближайшее время для направления своих грузовых потоков к Индийскому океану смогут воспользоваться Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан и другие страны региона. Решение РТ выйти на шоссе является вполне резонным, ведь граница РТ проходит всего в 10 километрах от Каракорумского шоссе.