Самолет Ма-60 авиакомпании "Таджик Эйр", который должен был вылететь сегодня в 14 часов из Худжанд в Душанбе рейсом №64, уже около 3 часов простаивает в аэропорту. Пассажирам объявили, что задержка произошла из-за отсутствия топлива.
Об этом «АП» сообщил один из пассажиров, который должен был вылететь этим рейсом. «Когда стало известно, что самолет не вылетит по расписанию, то пассажирам в здании аэровокзала объявили, что рейс задерживается по причине того, что авиакомпания «Таджик Эйр» задолжала за топливо», - сказал он.
«АП» стало известно, что на данный момент самолет так и не вылетел.
Согласно техническим характеристикам, емкость баков самолета Ма-60 составляет чуть более 4 тонн.
Турбовинтовой пассажирский самолет Xian MA60 (Сиань МА60) производства китайской компании AVIC I (China Aviation Industry Corporation I) является глубокой модернизацией советского самолета Ан-24. Оснащенный современными двигателями, бортовым оборудованием и интерьером, самолет МА60 предназначен для полетов на региональных авиалиниях протяженностью до 1500 км. С 2004 г. самолет эксплуатируется в ряде авиакомпаний Азии и Африки, а с прошлого года и в Таджикистане, был закуплен авиакомпанией «Таджик Эйр».




ГЛАВНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ: Власти спорят с рейтингом загрязнения воздуха, в Душанбе требуют мыть маршрутки, Сулаймон восстанавливается после самого дорогого укола
Многоплодная беременность: что должна знать мама 2-3-4-няшек
Бизнесмена в Согде оштрафовали на крупную сумму за празднование дня рождения
Саудовская Аравия обходит Ормуз: нефть пошла другим маршрутом
Таджикские боксеры едут на свой первый Чемпионат Азии под эгидой World Boxing
В Таджикистане резко подешевело золото: минус 14% за месяц
Спустя более 50 лет: Человечество впервые за полвека отправляет экипаж на Луну
Что поручил Эмомали Рахмон активу Согдийской области
В Душанбе состоится главный забег весны: определены призовые полумарафона-2026
Новый козырь Ирана в войне с США: Хуситы готовы спровоцировать мировой нефтяной кризис
Все новости
Авторизуйтесь, пожалуйста
Василий (Краснодар, Славянск-на-Кубани)10 июня, 2012 17:16
Самолёт MA-60 жалкая пародия на лучший самолёт отечественного производства Ан-24, чего стоят одни винты из пластика. Вообще, зачем Таджик Эйр купила китайский хлам, в России и Украине дофига нормальных Ан-24 и Ан-26Б-100 в хорошем техническом состоянии, которые может приобрести наша таджикская а/к. Ни разу не летал ни на MA-60 ни на АН, очень хочу полетать на Антонове, пока они летают, в России их вместе с Ту-134 и Ту-154 уже пытаются запретить, очень жаль что в моём родном Курган-Тюбе теперь тоже садятся такие ненадежные самолёты как MA-60, лично я за возобновление серийного производства Ан-24/26 в России и в Украине, кто за возрождение советского авиапрома, пишите
Укроп9 февраля, 2012 13:05
Душанбе уже не может попасть в Худжант Никакой экономической блокады На автотранспорте мотаться по перевалам на джипах и тягачах экономически невыгодно Летать в Худжант на самолете тоже оказывается не получается -нет денег на топливо Тогда зачем Худжант Душанбе - раз туда трудно и невозможно добраться ? Зачем Худжанту это Душанбе - с чуждой непонятной политикой ? Худжанту надо тяготеть к Ташкенту и Ферганской долине,да и большинство жителей Худжанта - узбеки Худжант должен вернуться в Узбекистан .Ведь его отдали таджикам в 1924 году , когда у тех не хватало населения до 1 млмн чел - чтобы организовать полноценную республику, а так Худжант - один из городов Ферганской долины и к Таджикистану относиться лишь по советски межеваниям Таджики все равно не могут туда доехать - у них нет денег Так пусть таджики вернут Худжант - раз не в состоянии туда доехать
Эрач9 февраля, 2012 10:00
Эта процедура называется экономическое удушение предприятия с целью его дальнейшего поглощения другим предприятием. - вот вот на большинстве предприятий сегодня это и творится, возьмите Таджик телеком там свой Исоков по имени Зухуров творит те же безобразия!!!
Эрач9 февраля, 2012 08:03
Эта процедура называется экономическое удушение предприятия с целью его дальнейшего поглощения другим предприятием. - вот вот на большинстве предприятий сегодня это и творится, возьмите Таджик телеком там свой Исоков по имени Зухуров творит те же безобразия!!!
komil78789 февраля, 2012 01:35
ludi, te, kto letal samoletami MA60, kakie u vas otzivi? mozhno voobshe letet na nikh? naskolko oni komfortnie po sravneniyu s AN? budu vesma blagodaren, esli kto-nibud podelitsya svoimi vpechatleniyami
lol8 февраля, 2012 22:06
Сегодня друг должен был прилететь со Стамбула так вот из Стамбула он должен был вылететь в 13.30 но с задержкой вылетит в 20.00 это еще не ясно вылетит или нет.Вот вам порядок в авиакомпании.Все из за того что с промежуточной посадкой туда и обратно.Туркиш тоже в 20.00 вылетает со Стамбула но прилетит Таджик Эйр на 3 часа позже потому что опять будет сюрприз промежуточная посадка.Так что собирались ужинать сегодня вместе с другом ужин благодаря Таджик Эйру переходит в завтрак.Одним словом какой начальник такая и авиакомпания.
Карим8 февраля, 2012 20:24
Пассажиры этого рейса! Наберитесь мужества и подайте в суд на компанию. Сколько можно терпеть издевательства и унижения! Неужели не осталось у таджиков хваленной некогда арийской гордости. В чем я конечно, глубоко сомневаюсь.
Бумеранг8 февраля, 2012 17:37
г-н Исааков, хде вы? Крутой и грамотный менеджер.
sheshe8 февраля, 2012 17:35
да разве это новость
Таджи8 февраля, 2012 17:18
Транспортная война между двумя областями республики! Честно говоря Таджик Эйр нормальная авиакомпания, у которой технические кадры хорошие (заметьте не административные кадры), у этой авиакомпании есть налаженная годами инфраструктура, клиентура, маршруты. Просто хотят удушить или обонкротить эту авиакомпанию, чтоб другая молодая авиакомпания поглотила ее почти бесплатно. Эта процедура называется экономическое удушение предприятия с целью его дальнейшего поглощения другим предприятием.
Таджи8 февраля, 2012 17:18
Транспортная война между двумя областями республики! Честно говоря Таджик Эйр нормальная авиакомпания, у которой технические кадры хорошие (заметьте не административные кадры), у этой авиакомпании есть налаженная годами инфраструктура, клиентура, маршруты. Просто хотят удушить или обонкротить эту авиакомпанию, чтоб другая молодая авиакомпания поглотила ее почти бесплатно. Эта процедура называется экономическое удушение предприятия с целью его дальнейшего поглощения другим предприятием.
Рустам8 февраля, 2012 17:13
А где прибыль про которую Исоков отчитался перед президентом? 4 тонны керосина стоит около 8 тыс дол. Где 51 мил Господин Исоков???