Авиакомпания «Таджик Эйр» сообщила о возобновлении чартерных рейсов по внутренним маршрутам. Здесь отметили, что такое решение принято для удовлетворения запросов партнеров, туристических организаций, предпринимателей и деловых лиц.

На вопросы «Азия-Плюс» ответило руководство компании.

 

- В какие города Таджикистана авиакомпания готова выполнять чартерные рейсы?

- В Хорог, Пенджикент, Ванч, Лахш, Рашт, Худжанд, Куляб.

 

- Сколько раз в неделю или месяц будут выполняться рейсы?

- Чартерный рейс - это заказной рейс, который формируется в зависимости от спроса со стороны различных организаций и туристических фирм. Расписание полетов будут согласовываться с заказчиком рейса.

 

- Выполняет ли авиакомпания «Таджик Эйр» регулярные рейсы или на данный момент все планируемые рейсы являются чартерными?

- С 1 октября 2024 года и по настоящее время на самолете Ан-28, авиакомпания выполняет регулярные рейсы по маршруту Душанбе-Хорог. Выполнение рейсов зависит только от погоды.

При этом было выполнено 13 рейсов и перевезено 388 пассажиров.

Стоимость авиабилета на сегодняшний день составляет 900 сомони или 84,42$ США (курс: 1$ США=10,66 сомони), а в июле 2021 года стоимость авиабилета составляла 990 сомони или 87,76$ США (курс: 1$ США=11,28).

 

- Какие ориентировочные цены на билеты ожидаются для пассажиров на чартерных рейсах?

- Стоимость рейса зависит от продолжительности полета. После получения заявки на выполнение чартерного (заказного) рейса, авиакомпания произведет расчеты с учетом всех затрат и на основании этих расчетов формируется цена рейса.

 

- Сколько самолетов сейчас в эксплуатации, и сколько из них будут задействованы в чартерных рейсах?

- В настоящее время полеты выполняются на одном самолете Ан-28, который находится в летной годности. Однако, из-за неблагоприятных погодных условий по маршруту Душанбе-Хорог, самолет много времени простаивает.

В связи с этим авиакомпания организовала выполнение чартерных рейсов и по другим направлениям на территории Республики Таджикистан и соседних государств.

В тоже время, для обеспечения потребностей по перевозке пассажиров и грузов на региональных направлениях, со стороны авиакомпании ведутся работы по приведению в состояние летной годности ещё двух самолетов Ан-28.

 

Авиакомпания хочет летать и дальше

- Планирует ли авиакомпания расширить сеть рейсов в другие страны? Если да, то, какие международные направления рассматриваются?

- Авиакомпания планирует расширять свою сеть международных полетов в другие страны и восстановить свои полеты по историческим направлениям.

На данный момент Таджикистан выполняют полеты 8 зарубежных авиаперевозчиков.

Основную конкуренцию таджикским авиакомпаниям, составляются российские авиаперевозчики, такие авиакомпании как «Уральские авиалинии» и «UT air».

Рынок авиаперевозок между авиакомпаниями Российской Федерации и Республики Таджикистан распределен неравномерно и на данный момент составляет:

- 88% – 880 рейсов выполняют авиакомпаниями РФ;

- 12% – 120 рейсов выполняют авиакомпанией РТ.

При этом авиакомпания «Уральские авиалинии» выполняет более 50% полетов от общего количества выполняемых рейсов осуществляющих российскими авиакомпаниями.

В связи с этим, с целью уравнивания паритета по выполнению полетов, в декабре 2022 года новое руководство «Таджик Эйр» провело переговоры с руководством авиакомпании «Southwind Airlines» по вопросам приобретения в лизинг двух воздушных судов (Airbus330-200 и Airbus321-200), 2011 года выпуска.

Авиакомпания «Southwind Airlines» готова была подписать договора без финансового депозита и предоплаты, а так же без проведения международного аудита.

Для справки, чтобы заключить контракт по лизингу любого самолета, все лизинговые компании требуют проведения аудита авиакомпании по международным стандартам, в обязательном порядке требуют предоплату и самое важное чтобы был финансовый депозит.

Только при выполнении этих условий, можно будет заключить контракт.

На основании вышеизложенного необходимо отметить, что по итогам переговоров, стороны пришли к обоюдному согласию и между авиакомпаниями были заключены договоры.

При этом, авиакомпания «Southwind Airlines» была единственной, которая пошла на встречу ОАО «Таджик Эйр» и руководство этой авиакомпании передало два самолета в аренду на очень выгодных условиях для ОАО «Таджик Эйр».

Самолеты даже были перекрашены в символику «Таджик Эйр» и готовы были к перелету в Таджикистан.

В связи с этим, в январе 2023 авиакомпания «Southwind Airlines» в адрес Агентства гражданской авиации при правительстве РТ дважды направила запросы для получения разрешения на перелет вышеперечисленных самолетов на постоянное место базирования в Таджикистан (радиограмма №24010856 от 24.01.2023г. и повторно 25.01.2023г.).

Однако по каким-то причинам бывший руководитель Агентства гражданской авиации не предоставил разрешение на перелет данных самолетов.

 

Долги и суды

- Насколько сократилась задолженность авиакомпании «Таджик Эйр», и кому еще предстоит выплатить оставшиеся долги?

- Все вопросы по погашению задолженностей авиакомпании решаются в положительном ракурсе.

Основной долг авиакомпании возник в результате несвоевременного погашения задолженности перед литовской компанией «Скай Роуд Лизинг», то есть за лизинг двух самолетов Boeing737-500.

По состоянию на 2014 год долг ОАО «Таджик Эйр перед этой компанией составлял $2,8 млн.

Вследствие чего в феврале 2014 года литовская компания подала на ОАО «Таджик Эйр» иск в Вильнюсский коммерческий арбитраж суд, который вынес свое решение в пользу литовской компании «Скай Роуд Лизинг» (основной долг 2,8 млн. плюс %).

Следует напомнить, что с участием представителей сторон в ноябре 2014 года данное решение иностранного арбитража было подтверждено Экономическим судом города Душанбе. Более того, этим судом был выдан исполнительный лист в пользу литовской компании «Скай Роуд Лизинг».

Необходимо отметить, что на то время оба самолета Boeing737-500 находились в летной годности и эксплуатировались ОАО «Таджик Эйр» на основании заключенного контракта.  При этом в ноябре 2014 года финансовое положение «Таджик Эйр» позволяло тогдашнему руководству оплатить этот долг своевременно.

В случае выплаты оставшихся $2,8млн. тогдашним руководителем «Таджик Эйр» в 2014 году, оба этих самолета Boeing737-500 перешли бы в собственность «Таджик Эйр», однако по каким-то причинам этот долг не был оплачен.

В результате необдуманных и халатных действий тогдашнего руководителя «Таджик Эйр» эксплуатация обоих самолетов Boeing737-500 была остановлена и эти самолеты остались в собственности литовской компании «Скай Роуд Лизинг».

Таким образом, у «Таджик Эйр» появился долг, который впоследствии увеличился за счет начисленных процентов согласно договору.

Второй судебный процесс по иску литовской компании состоялся в 2018 году в том же суде, который вынес решение в пользу Скай Роуд Лизинг на общую сумму 20.2 млн. долларов США (основной долг 2,8 млн, плюс проценты).

Кроме этого из-за неуплаты долгов решением Московского областного суда в 2018 году был арестован самолет Boeing737-300 «Таджик Эйр», который находился на техническом обслуживании во Внуково (г. Москва). На момент ареста этот самолет был в летной годности, а рыночная стоимость составляла 4,5-5,0 млн. долларов США.

В настоящее время в результате длительной стоянки без должного технического обслуживания этот самолет пришел в негодность и теперь для восстановления его лётной годности необходимо примерно 3-4 млн. долларов.

В 2024 году в адрес авиакомпании «Таджик Эйр» поступило новое уведомление по этим долгам. Литовская компания «Скай Роуд Лизинг» уведомила ОАО «Таджик Эйр» о том, что по состоянию на первое полугодие 2024 года, с учетом всех процентов и пении (в соответствии с условиями заключенных договоров) общий долг «Таджик Эйр» перед ними составляет 36,6 млн. долларов США.

Кроме того, на основании решения Московского областного суда, в 2018 году со счетов «Таджик Эйр» в Транспортной клининговой палате, в пользу Литовской компании «Скай Роуд Лизинг», были изъяты денежные средства в размере 35 302 601.00 рублей (более $550 тыс.).

Но правительство Таджикистана во главе с президентом Эмомали Рахмоном, оказывает всестороннюю поддержку авиакомпании «Таджик Эйр». В связи с этим 1 октября была списана налоговая задолженность авиакомпании «Таджик Эйр» в размере 15 474 400.00 сомони.

В свою очередь, со стороны нового руководства «Таджик Эйр» ведется всесторонняя активная работа по решению вопросов связанных с упомянутыми задолженностями и финансовыми трудностями «Таджик Эйр», чтобы исключить возможные негативные действий, которые могли бы препятствовать возобновлению и осуществлению авиакомпанией международных полетов.

 

А что с работой?

- Ранее некоторые сотрудники вашей авиакомпании были направлены в неоплачиваемый отпуск. Сколько из них уже вернулись к работе?

- В настоящее время, по производственной необходимости, часть работников авиакомпании отозвана из отпусков.

С назначением нового руководителя ОАО «Таджик Эйр» на должность, начиная с октября 2022 года, по настоящее время более семидесяти специалистов авиакомпании занимаются производственной деятельностью и своевременно получают заработную плату.

При этом необходимо отметить, что ранее во всех подразделениях «Таджик Эйр» работало более 3 тысяч сотрудников.

В дальнейшем руководство авиакомпании планирует, по мере увеличения объемов работ, отзывать из отпусков и привлекать новых специалистов.

Таким образом, планируется довести количество сотрудников авиакомпании до 550-600 человек для обеспечения бесперебойной производственной деятельности.

Этой осенью оставайтесь с нами в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК