А что придется делать тем иногородцам которые ночью приезжают например в аэропорт? Оставлять авто у ворот, пересесть на дорогое ночное такси?

Первое - что отнесут к категории пассажирского транспорта? А личную машину тоже нужно оставлять у ворот Душанбе? Если да то это дурдом. На то личный транспорт и покупается, чтобы с комфортом перемещаться, в том числе вместе с семьей, по нашей небольшой республике, в том числе и в столице. Надо полистать Конституцию, гарантированы ли гражданину такие права... Если личные авто не входят в категорию пассажирского транспорта, то как вы собираетесь разбираться, это частное такси или личный транспорт? Или фильтр легковых авто будет сугубо по номерам - душанбинские или нет? А если человек едет с багажом и детьми прямо в аэропорт, допустим рано утром или поздно ночью чтобы успеть на рейс? (тут еще и другое, что Душанбе "гребет" под себя все рейсы, не давая развернуться другим аэропортам. Бедолаги пассажиры из районов жалуются, их путь удлинняется, усложняется, а что делать? Но это отступление...) Итак, все таки будут останавливать маршрутки типа газелей и подобные им? Тогда к вопросу маршрутки. Представьте себе, если преподаватель из другого города или района хочет отправиться с классом в столицу и провести там день с учебно-развлекательными целями - поход в музей, ботанический сад и т.п. Для этого обычно все сдавали деньги и нанимали на целый день маршрутку. Ведь так удобно и учителю, и детям - плюс никто не потеряется, ведь не рассаживаться им по разным городским маршруткам внутри Душанбе, когда они едут в пункт назначения. Скажете, можно нанять по приезде в Душанбе? А то, что столичные перевозчики могут загибать цены ого какие, что скажете? Или допустим, получилось в своем районе или городе договориться дешевле или совсем просто так повезет чел - т.к. сам родитель школьника из этого класса, допустим? Согласитесь, для нашего и так небогатого населения, особенно живущего не в столице, это играет большую роль. Дальше - с удовольствием бы народ ездил автобусами той же компании Asian Express. Я знаю на опыте - комфортно, свои наушники если есть, смотри себе клипы, пока не надоест. Вид из окна хороший, опять же. Но есть одно НО. Время затрачиваемое на путь. Если бы автобус отправлялся в установленное время вне зависимости от количества пассажиров и прибывал в установленное время, то их услугами пользовались бы многие из тех, кто сейчас едут на "частных такси" и попутках. Т.е. как в советское время - есть рейсовый автобус, есть расписание. В том числе следует предусмотреть расписание его остановок по пути в районах. Например на рейсах Душанбе-Курган-Тюбе или Душанбе-Куляб, ну или как там разработаны маршруты. Т.е. по пути следования в определенное время в определенном месте (благоустроенной или не очень остановке) автобус останавливается на 5 минут и взяв на борт пассажиров следует дальше. И желательно чтобы эти автобусы из других точек республики могли выезжать рано, ведь часто необходимо быть в Душанбе скажем к началу рабочего дня. Это пока так, первые размышления на тему. Мне кажется, что это решение мэрии Душанбе непродуманное. Пробки создаются отнюдь не из-за иногородних машин. Точнее, далеко не всегда из-за них. Есть ряд других факторов. В других городах и районах республики очень много машин с душанбинскими номерами, и тоже создают сутолоку около базаров и пр. Запретами на въезд иногородних не решить проблем. Так мы поделим республику на отдельные мелкие княжества. Останется только обнести крепостными стенами и запирать ворота в города на ночь.

Правильно давно пора запрещать иногородному транспорту но к сожалению теперь все номера будут под 01 ... а вот со втором указом не согласен зачем 70 % что 70 % населения Душанбе работают с 7. Чтобы непопасть в пробки и ехать безопаснее я в 7 часов вышел на работу теперь придется ехать в 5 часов утра и ещё 2.5 часок придётся поспать в машине у офиса )))